Zweimassen-Schwungrad zu Einmassen-Schwungrad

Single-Mass-Schwungrad-Umrüstungen sind ein beliebtes Upgrade für Fahrzeuge, die regelmäßig an der Grenze ihrer Anhängerkapazität eingesetzt oder für ein höheres Drehmoment modifiziert werden.

Ein Zweimassenschwungrad besteht aus zwei Hauptteilen, einer Primärmasse und einer Sekundärmasse. Diese beiden Reibungsflächen sind durch Lichtbogenfedern verbunden, die Vibrationen und Härten absorbieren und zu einem ruhigeren und ruhigeren Fahrverhalten des Fahrzeugs führen. Wenn diese Schwungräder durch eine Single-Mass-Alternative ersetzt werden, steigt normalerweise der Geräuschpegel, die Vibration und die Härte (NVH) in der Kabine an. Xtreme Outback widmet sich intensiven Forschungs- und Entwicklungsarbeiten, um den Anstieg der NVH bei der Entwicklung von Single-Mass-Umbauten zu verringern, häufig durch Verwendung eines Weitwinkel-Dämpfers und geräuscharmer Leerlaufgeräuschunterdrückungsfedern. Während dieser Anstieg des Geräuschpegels häufig offensichtlich ist, entscheiden sich viele aufgrund der Zuverlässigkeit in modifizierten Fahrzeugen oder Fahrzeugen, die regelmäßig an ihren Grenzen eingesetzt werden, für den Einbau eines Umrüstschwungrads. Es ist auch möglich, ein Einmassenschwungrad wieder aufzutragen, während ein Zweimassenschwungrad regelmäßiger und zu höheren Kosten ausgetauscht werden muss. Zweimassenschwungräder können aufgrund der Bewegung der Verkleidung nicht bearbeitet werden, so dass es nahezu unmöglich ist, eine ebene Reibfläche zu gewährleisten.

Da Hochleistungskupplungs-Upgrades für Fahrzeuge mit Leistungsänderungen entwickelt wurden, können fast alle Xtreme Outback-Kits, die für Fahrzeuge mit einem werksseitigen Zweimassenschwungrad entwickelt wurden, an einem Schwungrad mit Einmassenumbau montiert werden.

Jedes Fahrzeug reagiert auf einen Single-Mass-Umbau anders. Wenn Sie Fragen zu Ihrer spezifischen Anwendung haben, wenden Sie sich bitte an unser freundliches Verkaufsteam HIER um Rat.